문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 일본령 가라후토 (문단 편집) === 철도 === 오늘날 사할린의 철도 남쪽은 이 시기 [[일본 제국]]이 깔아놓은 철도를 바탕으로, 약간씩 연장한 것이다. 북쪽 부분은 [[러시아 제국]] 말기 및 [[소련]] 당시에 지은 산업철도이다. 특이한 것은 본토의 러시아 철도가 [[광궤]]인 것과 달리 이 곳은 일본 철도와 같은 케이프 [[협궤]] 철도가 깔려 있었다. 일본이 이 시기 철도를 갈고 닦아가며 써서 그렇다. 북쪽 부분도 제정 러시아 시절부터 러시아 본토의 광궤가 아닌 700mm/762mm 협궤 경편철도로 부설된 것을 1945년 이후 단일 철도국으로 통합되면서 운영편의를 위해 남사할린와 같은 1067mm 케이프 협궤로 [[개궤]]. 이 노선들이 러시아 광궤로 개궤 완료된 것은 2019년에 이르러서의 일이다. 이 시기에는 오도마리역과 홋카이도의 [[왓카나이]]역을 잇는 [[치하쿠 연락선]]을 통해 일본 [[홋카이도]]의 [[소야 본선]] 철도와 연계되어 운행했다. [[제2차 세계 대전]] 이후 소련이 사할린을 점령하며 자연스레 왕래는 끊어졌으나 냉전 이후 일본과의 정기여객선이 다시 취항했다. 다만 해운을 이용해 양국의 철도를 연계하려는 시도는 보이지 않는다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기